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陈威旭:回归德国奔驰宝马网络版神仙窝使命 宝沃从“新”再出发

2017年04月20日 11:02来源:

  新浪汽车讯 第十七届上海国际车展于2017年4月19日正式开幕,新浪汽车作为官方合作媒体,携手汽车商业评论、车聚网、汽车维基、五美传媒、功夫Auto,特邀各汽车集团领袖、企业高管做客新浪汽车上海车展直播间,对企业战略、市场愿景、经销策略等诸多行业内热点话题做出深度解读。以下为宝沃汽车(中国)有限公司德国宝沃汽车集团执行副总裁 陈威旭访谈实录:

宝沃汽车(中国)有限公司德国宝沃汽车集团执行副总裁 陈威旭宝沃汽车(中国)有限公司德国宝沃汽车集团执行副总裁 陈威旭

  主持人:各位新浪网友大家好,欢迎大家关注新浪汽车,现在我们是在上海国际车展现场,非常荣幸给大家介绍一下做客新浪汽车聊天室的嘉宾是,宝沃汽车(中国)有限公司德国宝沃汽车集团执行副总裁陈威旭陈总,欢迎您。

  陈威旭:你好。

  主持人:跟我一起搭档主持的是来自自媒体的老师李楠。

  嘉宾主持:大家好。

  主持人:我们俩负责给陈总这边破局,首先第一个问题,现在大家都在说新能源汽车特别火的一个领域,我记得就有一个媒体他曾经采访的几家企业说,您认为现在新能源行业这种现状,他的体温已经达到了多少?这是一个小引的,以此谈一谈宝沃新能源的布局?

  陈威旭:我说应该是37度半,我觉得也在人类的正常温度。因为就要看你的运动量,运动量越高温度就越高,现在对于新能源的需求从消费端已经在拉动了,我想整个生态,整个体系会随着消费者的拉动,让这个新能源越来越火热。

  主持人:我们自己新能源的规划呢?

  陈威旭:说到规划说来话长了,我想对于网友来说,说到宝沃他可能会说这是什么品牌,应该大多数吧,应该是既熟悉然后又陌生的一个品牌,毕竟它在德国出发的,1919年开始,德国人是对他非常耳熟能详,而且是他们当时在经济奇迹时代的一个光荣历史,对他们来讲是一种情怀,本身我自己还没有那么深的感触,一直到去年的时候,我们有一次二次大战以来,最大规模的粉丝俱乐部,他们都把自己的车开过来,当他看到我们车子的时候,他看到我们的标眼泪都出来了,因为他觉得回来了,期待很久回来了,所以我们CEO跟我讲说德国人是这样期待的,没有亲身看到的话,你没有那样的感受。

  我再举个例子,我们3月24号的时候有个品牌日在北京演义中心,我们把老爷车运过来,大概12台,我们从老百姓那边借来的,你看从30年代的,有50年代的,本来还要借一台车还没有借到,是不莱梅警察局是1954年的车,当时是警车,说有任务不能过来,我想说的就是宝沃它当时品质上面是皮实,当时它电动车乘用车也有,电动车也有,那个时候已经开发了,当然随着人类对于能源使用的变化,后来转换到汽油机,现在整个时代又变回来了,所以我觉得像我们这次我们的标语一样,再遇时代,我们再次回到驾控这样的时代,以前我们电动车有,现在又回来了,我们藉由上海这么大一个平台,宣布我们电动车新能源系列回来了,BX系列,比如BX7。

  主持人:把这款车介绍一下。

  陈威旭:今天我没有把把车展都逛完,我看了应该是最大的即将量产的,别人讲PPT造车我们就不在范围内了,我们在体积上面讲,这应该是最大的电动的,而且是触手可及的,车比较大,宽1911年,车长快4米8,偏向中大型车,性能规格,所以两个电机四轮驱动,200千瓦,400牛顿米,开的范围到500,加速6.5秒,提速可以到达200公里,你知道说电动车的世界里面,刚刚开始气温嘛,大到1000分为两个市场,一就是一般廉价的车塞的电子,把嘴巴堵起来我叫电动车,但是这些车问题在哪儿?没有性能科研,没有操控可言,另外一种高端的,动辄接近百万,开起来0秒,3秒,但是真正开起来舒不舒服,像卡丁车,里面你摸所有的材质感觉像10万快的家教,没有豪华感,但是我们这次出发就没有妥协了,电动应该有的性能环保,因为这个品牌百年来它就是要打破豪华界限,要让豪华触手可及,但是我们是要把这条界限打开,让这个中间的分子主流派,这个主流的消费者可以使用到,所以车开起来有安全有质感,又很环保,这就是我们的使命。

  嘉宾主持:汽车公司做的电动汽车和IT公司做的汽车是完全不一样的,他是一个车,我们是在车基础上做更先进的技术。

  陈威旭:我想李老师说的对,现在车里面左边和右边,互联网要造车,汽车要互联网,先谁先到达这一块,两边都有挑战,一边没有造车经验,所以做的东西成熟度离消费者有一点距离,这边大恐龙要翻身,思路转过来需要一段时间,我们是一个老品牌,从零开始,古人说来得早不如来得巧,刚好这个时机我们就搭上去了。

陈威旭:回归德国使命 宝沃从“新”再出发

  主持人:有一些互联网车企经营的也不错,有没有和比如蔚来他们进行一些合作?

  陈威旭:合作乐见其成,为什么合作,那就是彼此之间的短板,我们希望我们不要有那么多短板,我们希望以德国技术为中心,集成新能源、技术等等的,提供消费者比较好的选择,这次再回归,我们给自己许的使命是新德系,德国有几个基本贡献,质量特别好,模块化特别好,我们这次有什么差别,造型上面我们不做俄罗斯套娃的事情,第二个方面就是新能源。第三个德国车在聪慧度上面,智能上面没有像其他的这么先进,就拿我们中国的手机跟德国手机比起来就是不一样,跟硅谷造出来的手机就是不一样,所以我们利用这三个方面,把我们跟德系车稍稍做一点差异,所以三角形定义下就是我们新德系给自己的使命。

  嘉宾主持:正好在一个非常好的时间节点上。我其实很期待的是宝沃未来会不会在轿车层面上有未来的规划,因为两款SUV非常成功了,在已有的SUV上面,接下来会不会在其他领域进行规划?

  陈威旭:问题很好,大概很多人都在问。

  嘉宾主持:因为我们看到老车都是轿车。

  陈威旭:轿车无论怎么样变化,一半总是有的,这块早晚要进去,要看成熟度,其实SUV本身也在细分化,SUV的车越来越低,操控性越来越好。

  嘉宾主持:特别有意思有一个笑话,以前说汽车有一条产品线,小型车,大型车,重型车,SUV也有自己的生产线。

  陈威旭:对,所以从CUV里边拉起来,纵向大中小拉下来,横向也有很多。

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